Mantenimiento de rodamientos parte 1

1, inspección regular
Para utilizar completamente los rodamientos y mantener su rendimiento adecuado durante mucho tiempo, se debe realizar un mantenimiento regular (inspección regular). A través de inspecciones periódicas adecuadas, la detección temprana de fallas y la prevención de accidentes son importantes para mejorar la productividad y la economía.
1.1 limpieza
Cuando se retira e inspecciona el rodamiento, el registro de apariencia se registra primero mediante una fotografía. Además, verifique la cantidad de lubricante restante y tome una muestra del lubricante antes de limpiar los rodamientos.
una. La limpieza del cojinete se realiza mediante lavado basto y lavado fino, y se puede colocar un marco de malla metálica en el fondo del contenedor usado.
B. Cuando lave en bruto, quite la grasa o el adhesivo con un cepillo o similar en el aceite. En este momento, si el cojinete gira en el aceite, tenga cuidado de que la superficie de rodadura se dañe con materias extrañas o similares.
C. Al lavar finamente, gire lentamente el rodamiento en el aceite y hágalo con cuidado.
El agente de limpieza generalmente usado es un aceite diesel no acuoso neutro o queroseno, y algunas veces se usa un líquido alcalino tibio o similar según sea necesario. Independientemente del agente de limpieza que se utilice, a menudo se filtra y se mantiene limpio.
Inmediatamente después de la limpieza, aplique aceite antioxidante o grasa antioxidante al cojinete.
1.2 Inspección y juicio
1.2.1 Método de identificación de fallas en los rodamientos
Es importante mejorar la productividad y la economía al identificar o predecir la falla del rodamiento en funcionamiento sin inspección de desmontaje. Los principales métodos de identificación son los siguientes:
una. Identificar por sonido
Se necesita mucha experiencia para identificar por el sonido. Debe estar completamente capacitado para poder identificar los sonidos de rodamiento y los sonidos de no rodamiento. Para este fin, el trabajo debe ser realizado por una persona dedicada. El sonido del rodamiento se puede escuchar claramente conectando un oyente o una varilla de escucha a la carcasa.
B. Identificación por temperatura de funcionamiento
Este método es un método de identificación comparativa y se limita a ocasiones en las que el estado operativo no cambia mucho. Para ello, se debe realizar un registro continuo de la temperatura. En caso de falla, no solo aumenta la temperatura, sino que pueden ocurrir cambios irregulares.
C. Identificación por el estado del lubricante
El análisis de muestreo del lubricante se juzga por si el grado de contaminación está mezclado o no con materia extraña o polvo metálico. Este método es particularmente efectivo para cojinetes o cojinetes grandes que no se pueden observar de cerca.
1.2.2 Inspección de rodamientos
El equipo es inspeccionado regularmente, se inspecciona la operación y los rodamientos retirados durante el reemplazo de las partes periféricas, y la segunda vez se juzga si se puede volver a usar o si las condiciones de uso son mejores o peores. Investigue cuidadosamente y registre los rodamientos y la apariencia quitados. Para aclarar e investigar la cantidad restante de lubricante, los rodamientos deben limpiarse bien después del muestreo.
A continuación, compruebe el estado de la superficie de la pista de rodadura, la superficie de rodadura y la superficie de contacto, y el estado de desgaste de la jaula, etc., en busca de daños y anomalías.
Para determinar si el rodamiento se puede volver a usar, es necesario considerar el grado de daño del rodamiento, el rendimiento de la máquina, la importancia, las condiciones de operación, el ciclo de inspección, etc. Si se encuentra que el rodamiento está dañado o anormal, el contenido de la lesión se identificará la sección y se desarrollarán las contramedidas. Además, los resultados de la inspección, si hay los siguientes defectos, el rodamiento ya no se puede usar, es necesario reemplazar el rodamiento nuevo.
una. Aparecen grietas y fragmentos en cualquiera de los anillos interior y exterior, elementos rodantes y jaulas.
B. Cualquiera de los anillos interior y exterior y los elementos rodantes están despegados.
C. La superficie de la pista de rodadura, las nervaduras y los elementos rodantes están significativamente golpeados.
D. La jaula está desgastada o los remaches están sueltos.
mi. La superficie de la pista y los elementos rodantes están oxidados y defectuosos.
F. Hay muescas y marcas significativas en la superficie rodante y los elementos rodantes.
gramo. Deslizamiento sobre el diámetro interior del anillo interior o el diámetro exterior del anillo exterior.
H. Sobrecalentado y decolorado.
I. Los sellos de los cojinetes del sello de grasa y las tapas antipolvo están dañados.

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