Mantenimiento de rodamientos 3

3. Inspección y resolución de problemas durante el funcionamiento
Los elementos de inspección durante el funcionamiento incluyen el ruido de rodadura, la vibración, la temperatura y el estado de lubricación del rodamiento. Entre ellos, el ruido de rodadura, la vibración y la temperatura del rodamiento son los descritos anteriormente. La lubricación aquí es la siguiente:
3.1 El papel de la lubricación de los rodamientos
La lubricación tiene un impacto significativo en la vida de fatiga y la fricción, el desgaste, el aumento de temperatura, la vibración, etc. de los rodamientos. Sin una lubricación normal, los rodamientos no pueden funcionar. El análisis de las causas de los daños en los rodamientos muestra que alrededor del 40 % de los daños en los rodamientos está relacionado con una mala lubricación. Por lo tanto, una buena lubricación de los cojinetes es una medida eficaz para reducir la fricción y el desgaste de los cojinetes. Además, la lubricación de los cojinetes también tiene varias funciones, como la disipación de calor, la prevención de la oxidación, el sellado y la mitigación de impactos. El papel de la lubricación de los rodamientos se puede explicar brevemente de la siguiente manera:
una. Se forma una película de aceite entre las dos superficies rodantes o deslizantes en contacto entre sí para separar las dos superficies, reduciendo la fricción y el desgaste de las superficies de contacto.
B. Cuando se usa lubricación con aceite, especialmente cuando se usa lubricación con circulación de aceite, lubricación con neblina de aceite y lubricación con inyección de aceite, el lubricante puede eliminar la mayor parte del calor por fricción dentro del rodamiento y desempeñar un papel eficaz en la disipación del calor.
C. Cuando se usa lubricación con grasa, se puede evitar que entren en el rodamiento materias extrañas, como polvo externo, que actúa como un sello.
D. Los lubricantes pueden prevenir la corrosión del metal.
mi. Extiende la vida de fatiga del rodamiento.
3.2 Lubricación con grasa
La grasa es un lubricante compuesto por aceite base, espesante y aditivos. Al seleccionar, debe elegir una grasa que sea muy adecuada para las condiciones de uso del rodamiento. Debido a las diferentes marcas comerciales, habrá grandes diferencias en el rendimiento, por lo que debe prestar atención al seleccionar. Las grasas comúnmente usadas para rodamientos son grasa a base de calcio, grasa a base de sodio, grasa a base de calcio y sodio, grasa a base de litio, grasa a base de aluminio y grasa de disulfuro de molibdeno. La cantidad de grasa en el rodamiento es adecuada para llenar 1/2-1/3 del espacio interno del rodamiento. Debe reducirse a 1/3 a alta velocidad. Demasiada grasa eleva la temperatura.
3.3 Selección de grasa
Al seleccionar la grasa según la temperatura de funcionamiento, los principales indicadores deben ser el punto de goteo, la estabilidad a la oxidación y el rendimiento a baja temperatura. El punto de goteo generalmente se puede usar para evaluar el rendimiento a alta temperatura. La temperatura de funcionamiento real del rodamiento debe ser de 10 a 20 ° C más baja que el punto de goteo. La temperatura de funcionamiento de la grasa sintética debe ser de 20 a 30 ℃ por debajo del punto de goteo. Al seleccionar la grasa de acuerdo con la carga del rodamiento, seleccione una grasa con una pequeña penetración para cargas pesadas. Cuando se trabaja bajo alta presión, además de la pequeña penetración, también debe tener una película de aceite de alta resistencia y un rendimiento de presión extrema. Al seleccionar la grasa de acuerdo con las condiciones ambientales, la grasa a base de calcio no se disuelve fácilmente en agua y es adecuada para ambientes secos y con poca humedad.
3.4 Reposición y reemplazo de lubricante
Debido a la acción mecánica, el envejecimiento y el aumento de la contaminación, la base lubricante que se llena en la disposición de rodamientos perderá gradualmente su rendimiento lubricante. Por lo tanto, el rango de lubricación debe complementarse y actualizarse continuamente. Los intervalos de reabastecimiento de lubricante varían según la formación, el tamaño y la velocidad de rotación del rodamiento. Intervalos aproximados entre reposiciones de grasa en función del tiempo de funcionamiento. Además, cuando la temperatura del cojinete supera los 70 °C, el intervalo de reposición con grasa se reduce a la mitad por cada 15 °C de aumento en la temperatura del cojinete. Los rodamientos cerrados de doble cara ya están llenos de grasa en el momento de la fabricación. "HRB" utiliza grasa estándar en estos productos. El rango total de temperatura de funcionamiento y otras propiedades son adecuados para las ocasiones especificadas. La vida útil de la grasa generalmente puede exceder la vida útil de los rodamientos. Excepto en ocasiones especiales, no se requiere grasa adicional.
3.5 Daños en los rodamientos y contramedidas
No es posible observar el rodamiento directamente durante la operación, pero la anormalidad del rodamiento puede detectarse por las condiciones de ruido, vibración, temperatura y lubricante. La siguiente tabla es un ejemplo representativo de daños en los rodamientos.

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