Distinguir entre rodamientos autolubricantes y rodamientos que contienen aceite

¿Qué es un cojinete de aceite?

Los cojinetes con aceite utilizan polvo de metal como materia prima principal, y el cuerpo sinterizado fabricado mediante pulvimetalurgia es inherentemente poroso y tiene las ventajas técnicas de ajustar libremente la cantidad, el tamaño, la forma y la distribución de los poros durante el proceso de fabricación. Aprovechando la porosidad del cuerpo sinterizado, se impregna con un 10% -40% (fracción volumétrica) de aceite lubricante y se utiliza en estado de aceite autoalimentado. Durante el funcionamiento, la temperatura del cojinete aumenta y debido a que el coeficiente de expansión del aceite es mayor que el del metal, ingresa automáticamente a la superficie deslizante para lubricar el cojinete. Los cojinetes con aceite se pueden utilizar durante mucho tiempo después de repostar. A menudo se usa en situaciones en las que no es conveniente repostar.

¿Qué es un rodamiento autolubricante?

Los cojinetes autolubricantes se dividen en cojinetes autolubricantes compuestos, cojinetes autolubricantes con incrustaciones sólidas, cojinetes autolubricantes bimetálicos, cojinetes autolubricantes de material especial, según diferentes usos y condiciones de trabajo, se seleccionan diferentes cojinetes autolubricantes.

Uno de los principales tipos de cojinetes autolubricantes con incrustaciones sólidas (JDB para abreviar) es un cojinete lubricante novedoso que combina las características de los cojinetes metálicos y los cojinetes lubricados sin aceite. La matriz de metal soporta la carga y el material lubricante sólido especialmente formulado desempeña el papel de lubricación.

Tiene las características de alta capacidad de carga, resistencia al impacto, resistencia a altas temperaturas, fuerte capacidad de autolubricación, etc. Es especialmente adecuado para cargas pesadas, baja velocidad, oscilaciones o ocasiones donde es difícil lubricar y formar una película de aceite. , y no tiene miedo de la erosión del agua y otra erosión ácida y fregado. Los productos han sido ampliamente utilizados en máquinas de colada continua metalúrgica, equipos de laminación, maquinaria de minería, moldes, maquinaria de elevación, maquinaria textil, generación de energía eólica, barcos, turbinas de vapor, turbinas, máquinas de moldeo por inyección y líneas de producción de equipos. La resistencia al desgaste es el doble que la de los bujes ordinarios.

La diferencia entre cojinete de aceite y cojinete autolubricante

1. El cojinete de aceite es una combinación de polvo metálico con una brecha de estructura de 10-40%; la matriz del cojinete autolubricante está hecha de fundición centrífuga; la densidad de la matriz es relativamente alta, la fuerza de unión es mayor que la del cojinete de aceite y la vida útil es más larga que la del cojinete de aceite. Largo

2. El material lubricante del cojinete de aceite es aceite lubricante y la película de aceite tiene suficiente espesor para eliminar el contacto directo entre las dos superficies de fricción. En este momento, solo hay fricción entre las moléculas de líquido, por lo que el coeficiente de fricción es muy pequeño (f = 0,001 a 0,008), lo que reduce significativamente la fricción y el desgaste; y el material de lubricación del cojinete autolubricante es un material de lubricación sólido, incluso en ausencia de aceite En las condiciones de trabajo, el buen efecto de lubricación que aún puede funcionar puede garantizar que la lubricación sea ininterrumpida y sostenible, y su vida útil efectiva es consistente con la vida del sustrato;

3. El aceite lubricante en el cojinete de aceite es volátil y fácil de perder. La película de aceite lubricante pierde velocidad a alta temperatura y alta presión, y no puede obtener el efecto lubricante adecuado. En el manguito de cobre de grafito, el lubricante sólido se frota y el sólido en el orificio o la ranura. El lubricante se transfiere o se invierte en la superficie de fricción, formando una película de transferencia sólida con buena lubricación, adhesión firme y cobertura uniforme en la superficie de fricción, que reduce en gran medida la fricción y el desgaste. A medida que avanza la fricción, el lubricante sólido incorporado se proporciona continuamente en la superficie de fricción, lo que garantiza una buena lubricación del par de fricción durante la operación a largo plazo.

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