Selección de cojinetes autolubricantes macizos con incrustaciones

Para resolver los problemas de lubricación de alta temperatura, baja velocidad, carga pesada, polvo pesado, lavado con agua y golpes y vibraciones en equipos mecánicos, se seleccionan cojinetes autolubricantes sin aceite.

1. La estructura del cojinete El cojinete autolubricante es un bloque autolubricante compuesto hecho de un bloque autolubricante compuesto incrustado en un manguito de metal mediante el desarrollo de orificios bien dispuestos de tamaño apropiado en la superficie de fricción metálica de la matriz del cojinete , e incrustación de disulfuro de molibdeno, grafito, etc. Para rodamientos, el área de fricción de los lubricantes sólidos alcanza el 25-65%. El bloque autolubricante sólido puede funcionar normalmente a una temperatura alta de 280 ℃. Sin embargo, debido a su baja resistencia mecánica, débil capacidad de carga y fácil deformación, se puede incrustar en el orificio y ranura de metal para suprimir esta deficiencia, formando la parte de metal para soportar la carga y el bloque autolubricante para lubricar.

El mecanismo de lubricación de este tipo de cojinete autolubricante consiste en que parte de las moléculas del material autolubricante se transfieren a la superficie metálica del eje durante el proceso de fricción deslizante entre el eje y el manguito, rellenando las pequeñas irregularidades y formando una película lubricante sólida relativamente estable, lo que resulta en la fricción entre la película lubricante sólida, para evitar el desgaste adhesivo del eje y la manga. Esta combinación razonable combina las respectivas ventajas complementarias de las aleaciones de cobre y los materiales antifricción no metálicos, y es particularmente adecuada para la amplitud de movimiento en un ambiente libre de aceite, alta temperatura, alta carga, baja velocidad, antiincrustante, anticorrosión, y ambiente de radiación fuerte, y se usa bajo condiciones de trabajo especiales donde está empapado en agua u otras soluciones y no se le puede agregar grasa lubricante en absoluto.

2. El área ocupada por el bloque autolubricante está relacionada con la velocidad de funcionamiento y la resistencia a la presión. La velocidad de funcionamiento es baja; la resistencia a la presión es grande y el área ocupada por el metal debe ser más grande. Por ejemplo, el bloque autolubricante del cojinete de la rueda móvil del carro de agarre del eje ocupa aproximadamente el 25% del área, y el cojinete del eje del mecanismo de tracción debe estar suficientemente lubricado y la resistencia a la presión no es grande. El bloque autolubricante ocupa alrededor del 65% del área.

3. Requisitos técnicos para los materiales de los casquillos: los casquillos de los cojinetes autolubricantes deben estar hechos de aleación de cobre, y los casquillos deben tener una mayor dureza, generalmente requieren tratamiento térmico, y su dureza no debe ser inferior a HRC45.

4. La forma geométrica y los requisitos de incrustación del bloque autolubricante. La forma del bloque autolubricante tiene dos tipos: cilíndrico y rectangular. El bloque autolubricante puede ser cilíndrico según el tamaño del área ocupada, en caso contrario puede ser rectangular. Independientemente de la forma, debe incrustarse firmemente para evitar que se caiga durante el funcionamiento.

5. El valor de juego coincidente entre el casquillo y el eje. El coeficiente de expansión lineal del bloque autolubricante es aproximadamente 10 veces mayor que el del acero. Para adaptarse al cambio de temperatura del cojinete, el espacio entre el eje y el buje se incrementa de 0,032～0,15 mm a 0,45～0,5 mm a partir del ajuste dinámico de cuatro etapas de las piezas metálicas originales (D4/DC4). El bloque autolubricante sobresale del metal del buje 0.2~0.4MM en el lado del par de fricción. De esta manera, estará completamente lubricado durante el período de rodaje inicial de la operación del cojinete y reducirá el consumo de potencia de accionamiento.

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