¿Cuál es el principio del calentamiento del cojinete deslizante?

Para los cojinetes deslizantes, deberíamos haberlos visto todos. Todos sabemos que el eje y el cojinete deslizante son un par de pares de fricción, que pertenecen a la fricción deslizante. La fricción generará calor, y su poder calorífico es proporcional a la fuerza de fricción ya la velocidad del movimiento; cuanto mayor sea la fuerza de fricción, mayor será el calor, y cuanto mayor sea la velocidad, más calor.

Para evitar la fricción entre el eje y el extremo de la loseta esférica causada por la insensibilidad de la loseta esférica, algunos abren la boca de la loseta en gran medida, aunque el problema se resuelve hasta cierto punto, pero en cierto sentido, en realidad aumenta la unidad de rodamiento. La fuerza en el área acortará la vida útil del cojinete y reducirá la capacidad del cojinete para resistir los riesgos. Cuando hay problemas, el cojinete en movimiento se calentará, lo que no favorece un funcionamiento estable.

Esto es un problema. De hecho, el coeficiente de fricción también aumenta con el aumento de la presión por unidad de área. Una vez que aumenta el coeficiente de fricción, el calor por fricción aumentará. Avance, el rodamiento se calienta.

De hecho, cuando aumenta la presión por unidad de área del cojinete deslizante, el coeficiente de fricción aumenta rápidamente. Para obtener más información, consulte la siguiente tabla.

Cuando aumenta la presión del cojinete deslizante, aumenta el coeficiente de fricción. Dado que el trabajo de fricción es igual al producto del coeficiente de fricción, la presión positiva y la velocidad de movimiento, cuando el contacto es deficiente, el área de contacto disminuye y la presión aumenta; la carga total aumenta cuando el equipo vibra. Si la presión es grande, la presión aumentará, el coeficiente de fricción aumentará, la generación de calor aumentará y el cojinete deslizante definitivamente se calentará.

Por lo tanto, la precisión de contacto del cojinete deslizante se reduce bajo cualquier condición y la carga aumenta bajo cualquier condición, lo que conducirá a un aumento en la presión parcial del cojinete deslizante, lo que aumentará el coeficiente de fricción y hará que el cojinete se caliente. arriba.

El cojinete deslizante funciona mucho antes de apagarse, pero la loseta está caliente cuando se enciende, o incluso se quema parcialmente, lo que en realidad es causado por la gran fuerza de fricción en el arranque. En este momento, no solo la fuerza de fricción es grande, sino que las condiciones de lubricación no pueden cumplir con los requisitos, especialmente sin presión estática. dispositivo arrancado.

Luego, en cambio, como la frenada, es diferente. El coeficiente de fricción aumenta de pequeño a grande. Es difícil detener instantáneamente el equipo que funciona a alta velocidad. Incluso si el cojinete deslizante tiene un freno de retención, es difícil explicar el tren de alta velocidad con el principio de inercia. Frenado, de hecho, el impacto del coeficiente de fricción también está ahí, al menos prolongar el tiempo de estacionamiento.

En algunos casos, para mejorar la sensibilidad de la superficie esférica del cojinete deslizante, el área de contacto entre la superficie esférica y el asiento se reduce en una medida muy pequeña, especialmente si hay una ranura en el medio de la superficie esférica. , solo los dos lados de la ranura rara vez están parcialmente en contacto y la fuerza de fricción se reducirá. Se incrementa considerablemente, lo que no es propicio para las actividades de los mosaicos esféricos.

Aunque la gran presión no formó un aplastamiento, siempre habrá algunos puntos altos presionados, lo que es como enraizar en ambos lados del puente, lo que aumenta la estabilidad de la loseta esférica. Por lo tanto, en la gestión y mantenimiento de equipos, es mejor cumplir con los requisitos de diseño tanto como sea posible. Para algunas piezas con baja precisión de mecanizado, se deben encontrar métodos para compensar con métodos manuales para que cumplan con los requisitos de diseño.

El coeficiente de fricción del cojinete deslizante no solo está relacionado con la presión, sino también con la velocidad del movimiento. La siguiente es la relación entre la velocidad y el coeficiente de fricción.

Cuando se inicia el equipo de rodamientos deslizantes, el coeficiente de fricción es muy grande. Después de correr, el coeficiente de fricción disminuye, pero el cambio es relativamente pequeño dentro de cierto intervalo. La magnitud del cambio es relativamente diferente de la influencia de la presión sobre el coeficiente de fricción. El método de reducir la velocidad del horno se usa a menudo cuando se calienta. Aunque es efectivo, la mayoría de ellos no pueden cambiar el destino de la calefacción. Esta es la razón.

La fuerza de fricción del rodamiento deslizante es proporcional a la presión positiva y al coeficiente de fricción. Desde el punto de vista del diseño, se determina la carga total. Después de determinar el diámetro y la longitud del cojinete, la presión por unidad de área también es constante. Estas condiciones se cumplen durante el funcionamiento. El cojinete no se calentará, pero el funcionamiento cambia. Cuando la carga total aumenta, la longitud real del arco de contacto y la longitud real del contacto cambian, la presión por unidad de área aumentará.